每年春节假期过后，很多企业公司都将迎来一波员工跳槽、高层变动，汽车行业同样如此。不过，兔年车圈的第一个人事“大新闻”，让所有人都目瞪口呆。

1月26日，丰田汽车公布重大人事调整，现任社长丰田章男将于4月1日卸任，后将接替“普锐斯之父”内山田竹志，担任丰田汽车会长（董事长）。新社长则是由现任丰田首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人佐藤恒治担任。

此消息一出，立即在车圈掀起“轩然大波”，而当大家还在震惊失神于“丰田换帅”时，小鹏汽车在1月30日官宣王凤英加盟，担任小鹏汽车总裁一职，让四天前激起的浪潮再次高涨。而这两大人事更迭，又会各自为丰田、小鹏带来什么呢？

(资料图片仅供参考)

同是53岁执掌 丰田电动化进程或再提速

首先看看丰田汽车，作为丰田汽车创始人丰田喜一郎的孙子，现年66岁的丰田章男在2009年正式上任丰田汽车社长职位，也由此成为公司历史上最年轻的社长。不过，彼时丰田汽车正经历着生存危机，亏损达到4369亿日元，随后的雷曼危机、大规模召回事件、日本大地震冲击等等，可以说，这13年来，丰田所遇到的困难坎坷绝不是轻而易举就能解决的。

而丰田章男这位丰田历史“最年轻”社长，却展示出了不俗的实干能力，通过内部重组改革、押注中国市场、主导推出TNGA架构等等，在他的带领下，丰田汽车全球销量从13年前的781万辆，到如今突破千万大关，并已连续三年登上全球销量第一的冠军宝座。丰田章男创造的成绩，在整个汽车工业历史中都可谓星光熠熠。

不过，丰田章男在对未来发展形势的判断上，却犯了一个巨大的战略性错误，他曾多次在公开场合正面炮轰电动车潮流，各种不合时宜的言论屡屡脱口而出。也正是掌门人的固执态度，导致丰田在电动化道路上推进缓慢，直到2022年，e-TNGA架构下首款纯电动车bZ4X才正式登陆中国市场。

所谓一步慢步步慢，bZ4X上市后并未受到中国用户的青睐，相关数据统计显示，其最佳月销量刚刚突破千辆，和丰田在燃油车市场的境遇天差地别。

因此，丰田新掌门人佐藤恒治上任后最急迫的事，无疑是智电时代下带领丰田加快电气化转型。有意思的是，丰田章男是在53岁时接过丰田权杖，而佐藤恒治现年恰好53岁，或许，冥冥中预示着佐藤恒治将带领丰田走出智电时代的困境。

“铁娘子”空降 小鹏发展之路或迎曙光

提起造车新势力，“蔚小理”一直是大家公认的三巨头，无论在任何场合，它们几乎始终绑定在一起。不过，就2022年来说，小鹏汽车全年销量12.07万辆、同比增长23%的成绩，却颇有几分“表面光鲜”的味道。

因为下半年开始，小鹏汽车就进入了明显的疲软状态，甚至在“金九银十”销售旺季，仅仅交出了8486辆、5101辆的成绩，反观对手无不破万。同时，品牌旗舰小鹏G9也并未取得预想中的成绩，反而因冗杂的配置、较高的价格，引来网友不少吐槽，刚刚上市紧急改价也是行业头一次了。此外，小鹏汽车的美股、港股股价同样遭遇了大幅下滑，更是让本就困苦的境遇雪上加霜。

也正因如此，小鹏汽车对公司的内部组织架构进行了大量调整，建立了产规、战略、技术规划、产销平衡、OTA五大虚拟委员会，负责提升内部的沟通合作。而在人事方面，2022年末，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩辞去公司董事会执行董事职务；原小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程将加盟阿维塔。

有人离去，自然有人来。原长城汽车副董事长、总经理王凤英，加盟小鹏汽车担任总裁一职，全面负责公司的产品规划、产品组合管理和销售业务。另外，原吉利系高管易寒亦确认将加盟小鹏汽车。

素有汽车界“铁娘子”之称的王凤英，在长城汽车任职超过三十年，从一线销售做至副董事长、总经理，有着极为丰富的从业经验，尤其是哈弗H6(图片|配置|询价)创下无数国产SUV销量神话。可以说，长城汽车的辉煌，王凤英做出了重大贡献。

不过，有自称了解内幕的人士称，2021年后，王凤英权力被架空，长城汽车推出的哈弗“狗系”车型、魏牌“咖啡”家族、欧拉“猫系”品类多款新车，命名、营销等一系列都与她无关。而从长城汽车几大品牌的市场表现来看，哈弗、魏牌、欧拉销量日趋下滑，“权力被架空”的说法似乎并非空穴来风。

因此，随着王凤英这位“强援”的加入，小鹏汽车2023年或将迎来曙光，至少有理由相信，小鹏不会再出现2022年单月仅仅五千出头的销量了，且让时间告诉我们答案。